發牌一年后,5G 時代還遠沒有到來

?智能行業 ????|???? ?2020-06-22 ????|???? 作者:萬博智能科技有限公司
  除了手機,5G 還能帶給我們什么?
 
  一年前的 6 月 6 日,工信部向三大運營商以及中國廣電發放了 5G 商用牌照,中國正式進入 5G 商用元年。
 
  一年后的今天,你用上 5G 手機了嗎?5G 有什么不一樣的體驗?它的用武之地又在哪里?
 
  5G 手機選擇變多
 
  從上市之初的近萬元,到如今 1599 元的價格,只過了不到一年的時間。今年開始,5G 手機的價格出現「大跳水」,各家廠商都推出了 2000 元級別的產品,目前最便宜的是 Redmi 10X,1599 元的起售價,標志著全民 5G 普及風暴的開始。
 
  而中低價位 5G 手機的出現也意味著選擇變多了,短短幾個月,5G 手機幾乎覆蓋了所有主流價位段,很快就會成為市場出貨的主力。6 月 9 日,中國信通院發布《2020 年 5 月國內手機市場運行分析報告》。報告指出,2020 年 5 月,國內市場 5G 手機出貨量 1564.3 萬部,占同期手機出貨量的 46.3%,同時還保持著高速增長的勢頭。
 
  與此同時,各大手機廠商也紛紛宣布,以后不再推出 4G 手機,轉而將 All in 5G。確實如此,我們也可以很明顯的感覺到,無論是線上還是線下,無孔不入的手機廣告都在告訴消費者:眼下就是 5G 時代。那么真的是這樣嗎?
 
  5G 帶給手機的紅利減少
 
  與 5G 手機的火熱形成鮮明對比的是,似乎并沒有多少人愿意為 5G 本身而買單。我們可以發現,近幾個月新發布的手機中,廠商在性能、外觀、屏幕、攝影等方面的宣傳力度,明顯要比 5G 多得多,而消費者也很領情,買 5G 手機更多的是看中了強大的性能、高刷屏和高倍變焦等功能,好像 5G 只是一個象征性的存在——必須有、但可能不會用。
 
  其中的原因也很簡單,網速提升的邊際效益越來越低了,就算 5G 再快,頂多就是緩沖視頻可以少等幾秒,并不能對體驗產生質的提高,反而還要多花不少錢,另一方面,雖然廠商都極力宣傳 SoC+ 外掛基帶不會讓續航「尿崩」,但今年的 5G 旗艦都齊刷刷的增加了電池容量,這似乎就是身體最誠實的反應。所以有人買了 5G 手機,卻用著 4G 套餐,甚至會因為續航焦慮和信號覆蓋不完善,而選擇關閉 5G 以提升網絡體驗。這仿佛讓 5G 這位將軍一下子失去了用武之地。
 
  顯然,我們希望看到一些只有 5G 才能勝任的工作,但可能不會這么快就出現,也不一定只出現在手機上?;仡櫼幌?4G 轉型的階段,4G 網絡的普及加速了移動互聯網的滲透速度,而智能手機作為移動互聯網的最佳載體,也分到了 4G 時代最大的紅利,所以我們在手機上感受到了視頻通話的便捷、體會到了手游的快感、見證了短視頻的火爆。那么 5G 時代的殺手級應用會出現在手機上嗎?那就不一定了。5G 是一個萬物互聯的時代,一切設備都能夠接入網絡,手機可能會是一個中心,但不再是唯一的載體了。
 
  5G 的用武之地在哪里
 
  5G 網絡具備高帶寬、低時延、低功耗的特性、且最重要的是支持海量設備互聯互通。除了手機之外,我們對它最大的構想來自于物聯網、車聯網、無人駕駛、企業辦公以及 AR/VR 等領域。
 
  以無人駕駛為例,現在的無人駕駛也許只有少數車主才體驗得到,每一輛無人車更像是獨立的個體,不能夠組成網絡。但 5G 時代也許會改變這種情況,也就是說,所有的車都將處在同一網絡之下,受統一管制,這會讓交通資源分配更加合理,減少不必要的資源浪費,也可以避免安全事故的發生,不過這一切的前提不僅僅是搭建好 5G 網絡就能實現的,還需要汽車產業、交通產業等眾多產業的融合,法律法規也是個繞不開的檻,而與這些相比,5G 只是最基本準入條件。
 
  因此必須要承認,現在的環境還遠不能滿足實現上述場景的需求。任何一代網絡技術的成熟,都離不開長時間的實踐積累,更何況我國的 5G 建設走在世界前列,雖然這非常值得驕傲,但也從另一個角度說明了,5G 的產業布局、應用開展都是一個很陌生的領域,并沒有現成的解決方案,所有的坑都需要自己去踩,這也是我國的 5G 建設與 3G 和 4G 最不同的一點。5G 應用的出現依然需要基礎建設的完善、眾多技術產業的融合、以及長時間的積累。
 
  無論我們現在怎樣看待 5G,也不能否認未來幾年內 5G 肯定會加速普及,相信 5G 能帶給我們的是一種全場景的體驗,而不是只有網速變快的手機,手機也不會是 5G 的終點,反而只是 5G 的起點。5G 時代是萬物互聯的世界,這需要更多產業的進化,不是一朝一夕就能完成的,只有依托于 5G 技術的下游產業變得成熟了,我們才能感受到它的魅力。畢竟真正的 5G 時代還遠遠沒有到來。
 
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